| 1955 Introductie van de Ducati Gran Sport, de eerste Taglioni-ontwikkeling met een koningsas en bovenliggende nokkenassen. Gianni Degli Antoni wint met deze motor, dat onder de naam Marianna een legendarische roem behaalt, de Giro Italia in de klasse tot 100cm3. Kort daarna zegeviert hij bij de eerste motorrace op Imola. |
|
| 1956 Fabio Taglioni start met de doorontwikkeling van de desmodromische kleppensturing. Het woord komt is afgeleid van het Griekse ’Desmos Dromos’, wat gecontroleerde beweging betekend. Giuliano Maoggi zegeviert tijdens de Giro Italia op een Gran Sport 125 terwijl Mario Carini en Sandro Ciceri 44 wereldrecords behalen op een gestroomlijnde Gran Sport Marianna 100cm3 in vier verschillende CC-klassen. |
|
| 1957 Ducati viert met de Marianna 125 een vijfvoudige triomf tijdens de 24 uurs-races van Barcelona. De coureurs zijn Gandossi en Spaggiari. Giuliano Maoggi wordt wederom kampioen in de Giro Italia. Met de 175 Sport maakt Ducati haar eerste schreden naar de hogere CC-klassen. |
|
| 1958 In dit jaar wordt Ducati voor de eerste keer Grand-Prix-kampioen. Alberto Gandossi wint in Hedemora met een 125 DOHC-Desmo racemotor. Op het eind van het seizoen is Ducati wereldkampioen. Mandolini en Maranghi winnen wederom op een Ducati de 24-uurs races van Barcelona met een Marianna 125. |
|
| 1959 Met de Scrambler 200 presenteert Ducati zijn eerste motor-cross- en endurancemachine. Mike Hailwood, een nieuwe rijzende ster uit Engeland, een legendarische naam. Op een Ducati 125 Desmo eencilinder wint hij de Ulster GP en wordt in hetzelfde jaar Brits kampioen. |
|
| 1960 De motorbranche wint overal in Europa snel terrein. Ducati trekt zich geleidelijk uit het wereldkampioenschap terug. Toch triomfeert Ducati opnieuw tijdens de 24-uurs races van Barcelona met het gesponsorde team van Villa en Balboni. |
|
| 1961 Op aandringen van de importeur Berliner Motor Corporation wordt de Scrambler 200 doorontwikkeld tot een 250 cm3 en voor de Amerikaanse markt geproduceerd. |
|
| 1962 En alweer een overwinning voor Ducati bij de 24-uurs races van Barcelona, dit keer met de coureurs Fargas en Rippa. |
|
| 1963 US-importeur Berliner Motor Corporation probeert om met een krachtige Ducati mits Berliner voor 50% de productiekosten voor haar rekening neemt. De V4-motor met 1.240 CC-inhoud en 100 PK toont zich veelbelovend. Helaas kunnen de banden deze prestatie niet aan en beginnen boven de 160 km/u eenvoudigweg op te lossen. Omdat geen enkele bandenfabrikant dit euvel kan verhelpen, wordt het project uiteindelijk in de ijskast gezet. |
|
