1935
Start van de bouw van de fabriek in Borgo Panigale, dat
tot op vandaag nog
de stamplaats van Ducati is. |
|
|
1940
Na Italiaanse deelname aan de tweede wereldoorlog,
werd Ducati verplicht tot
het produceren van oorlogsmaterialen.
|
|
| 1943
In Turijn ontwikkelt de technisch wetenschapper Aldo
Farinelli een hulpmotortje voor fietsen.
Dit in het geheim ontwikkelde viertaktmotortje met de naam Cucciolo
(hondje)
zal na het einde van de oorlog als massatransportmiddel gaan
dienen.
|
 |
1944
Door bombardementen van de geallieerden wordt de fabriek
zwaar beschadigd. |
|
1945
De familie Ducati treedt uit de firma. De IRI, het instituut
voor industriele wederopbouw,
neemt de leiding over. |
|
1946
Ducati begint met de productie van de Cucciolo. In het
eerste jaar werden er al
15.000 stuks afgeleverd, in 1949 zijn dat er al 60.000 en in 1950
zelfs 200.000.
|
|
1948
Ducati wint de allereerste race in hun bestaan.
Zij legt daarmee de fundamenten voor een grote tot op heden durende
sporttraditie.
Met een Cucciolo wint Amilcare Bonfanti vijf races. |
|
1950
De productie van de 60 sport gaat van start, de eerste
motor die volledig door
Ducati gebouwd word. |
|
1952
Ducati presenteert een motor met een liggende eencilinder-viertaktmotor,
E-starter,
met een hydraulische koppeling, deze motor is zijn tijd ver vooruit. |
|
1953
De opdeling van Ducati in Ducati Meccanica en
Ducati Electronica. Giuseppe Montana leidt
de Ducati Meccanica en richt de raceafdeling
op.
|
 |
1954
Fabio Taglioni komt als Chefconstructeur en Technisch
Leider in dienst bij Ducati.
Hij bepaalt in de volgende dertig jaar de ontwikkelingen van de
motoren.
De dagproductie bereikt een hoogte van 120 stuks.
|
 |
