1972 Jan koopt prive, voor op de weg, een nu legendarische Ducati 750CC Yellowsport. |
|
1973 Ducati ’yellow’ wordt door middel van de zuigers van een Ducati 450 Desmo, verbuste cilinders met peugeot cylinderbussen en een uitgekotterd carter opgeboord tot een 864CC. De cilinderinhoud die de Ducatifabriek in Italie 2 jaar later toepast. |
|
1975 De ’yellow’ maakt plaats voor een exclusieve Ducati 900SS Desmo. Van dit type kwamen er dit jaar 3 stuks naar Nederland, bedoeld als racer en zonder kenteken geleverd. Jan liet de motor echter keuren en van een kenteken voorzien, hij reed dus op straat met een van de op dat moment snelste en exclusiefste motoren in Nederland. In die tijd kon een KAWA 900 4 cylinder, de snelste produktiemotor in die tijd, in de vierde versnelling voorbij gestoken worden om daarna nog eens over te schakelen met de Ducati en dus de KAWArijder volledig verbaasd achter te laten. |
|
1977 De zaak wordt uitgebreid met een nieuwe werkplaats, een grotere winkel door het pand nummer 22 erbij te kopen. In de open klasse, bij de NMB rijden Harry v.d. Kruys en Rob Punt op de Biggelaar SSR’s zich regelmatig in de prijzen. Het Ducati-assorti wordt uitgebreid met de Ducati 860 en de Ducati 900SD. |
|
1979 De Ducati Pantah komt op de markt en wordt een regelrechte bestseller. Dit jaar wordt ook de Mike Hailwood replica geintroduceerd. De DucatiClubRace vindt plaats op het Belgische circuit van Zolder en Jan wint jaar op jaar de snelle 1 cylinderklasse met een door hemzelf opgeboorde, getunede Ducati 387CC metende 350 Silver-Desmo. |
|
1982 Intussen is het misere betreft Ducati Nederland. De Nederlandse importeur verhoogt de prijzen van onderdelen en nieuwe Ducati’s gigantisch, waardoor de verkoop volledig stagneert. Jan laat zich niet voor een gat vangen en besluit om de Ducatimarkt in Nederland gezond te houden, in samenwerking met de Duitse importeur worden de onderdelen en motoren rechtstreeks ingekocht. Met als gevolg dat Jan in Nederland meer motoren verkoopt dan de Nederlandse importeur. |
|
1984 Een aantal coureurs in de sportklasse 600 besluiten om de Ducati Pantah 600 in te zetten. Zo ook Ben van der Maaten. Hij besluit te gaan racen met een door Biggelaar getunede Ducati 600. Inmiddels is Ben helaas overleden door een motorongeval op de weg. |
|
1985 Het succes voor Ben van der Maaten blijft bepaalt niet uit. In dit jaar wordt hij Nederlands kampioen sportklasse op de Biggelaar Ducati. Ook in Assen weet hij zich te profileren als de snelste Nederlander met een Ducati 750CC tijdens de F1 races. Deze wedstrijd werd aangevoerd door de legendarische Marco Lucchinelli. |
|
1986 Jan v.d. Biggelaar bouwt de allereerst supermono ter wereld. Een Ducati 375CC liggende 1 cylinder. Het voor klanten inmiddels welbekende ’Ducske’. Het Ducske wordt gebouwd jaren voordat de fabriek van Ducati zelf besloot om om supermono’s te gaan bouwen. Geen wonder dan ook dat deze Biggelaar Ducati de Italiaanse en Japanse pers haalde na zijn eerst optreden in de clubrace. De laatste DucatiClubrace op Zolder wordt in de snelle A-groep gedomineerd door de Tricolore Biggelaar F1 en TT2. Jan behaalt de eerste plaats op de F1 en Ben van der Maaten wordt op de TT2, tweede. |
|
|
|
|
